刚刚过去的2025年，中国汽车产业以一份亮眼的成绩单收官“十四五”—全年汽车销量突破3440万辆，同比增长9.4%。更值得关注的是，新能源汽车销量达到1649万辆，在国内市场渗透率突破50% 大关，标志着新能源汽车正式主导中国汽车市场。

乘用车产销首次突破3000万辆，10家车企集团稳居“百万俱乐部”，汽车出口超700万辆......这些数字背后，是中国汽车产业连续17年稳居全球第一的稳固地位。

2025产销数据  历史新高与结构性变化

2025年中国汽车产业不仅实现了量的突破，更在结构上发生了深刻变化。中国品牌乘用车市场占有率已达69.5%，在竞争中彻底占据主导地位。这一数据在5年前是合资品牌占据64%的市场份额，如今完全逆转。

新能源汽车的迅猛发展是推动这一变革的核心力量。2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增幅均接近30%，远高于行业整体水平。

从全球视野看，中国汽车出口持续保持强劲势头，2025年出口量达到709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，实现翻倍增长。出口已成为抵消国内市场需求放缓的重要支撑。

汽车产业在国民经济中的“压舱石”地位更加稳固。汽车制造业营业收入占制造业比重约10%，汽车消费占社会消费品零售总额比重约10%，是少数能够长期保持稳定增长的行业之一。

2026年政策定调  从规模扩张到质效跃升

2025年12月召开的中央经济工作会议为2026年汽车产业指明方向，“稳中求进、提质增效” 成为核心关键词。政策层面呈现出明显的连续性、精准性和前瞻性。

汽车以旧换新补贴政策将在2026年得以延续并优化。数据显示，2025年1-11月，全国汽车以旧换新补贴申请已超过1120万份，贡献了同期国内乘用车销量的一半以上。政策的延续为市场提供了稳定预期。

针对部分城市存在的汽车限购等壁垒，会议提出 “清理消费领域不合理限制措施” ，预示着将通过放宽或优化限购政策来释放被抑制的需求。这对于苦于摇号的潜在购车者而言，无疑是重大利好。

治理“内卷式”竞争已从部门专项行动上升为国家战略。会议明确提出要制定全国统一大市场建设条例，深入整治“内卷式”竞争，并加紧清理拖欠企业账款。这将为汽车产业创造更加规范有序的发展环境。

中国汽车2026的发展趋势

技术透明成为新赛道

2026年伊始，车企的竞争方式发生显著变化。从抽象化的创新口号转向务实的技术承诺与公开展示，技术透明正从企业自选动作转变为行业竞争门槛。小米雷军通过长达4小时的拆车直播展示核心技术，多家品牌跟进推出技术开放日活动。同时，工信部新规要求自2026年起，新申报的乘用车必须在准入材料中提供前排驾驶室整体布置实拍照片，告别“照骗”时代。

透明化竞争推动行业从营销话术回归产品本质，为消费者提供更可靠的购车参考，也倒逼企业提升产品诚意。

智能化从“选择题”变成“生存题”

2026年，L2级辅助驾驶将成为主流车型标配，渗透率有望超过70%，甚至10万元左右的经济型电动汽车也将普遍搭载。智能驾驶成本从“万元时代”迈入“千元时代”，中国供应链的大规模工业化能力是实现这一突破的关键。

更值得关注的是，L3级自动驾驶将进入商用元年。工信部已附条件批准L3级自动驾驶车型准入，标志着中国智能驾驶正式迈入高阶阶段。这一转变不仅是技术突破，更是监管体系、保险政策、交通责任等配套制度的“压力测试”。

出海模式从产品输出到全产业链布局

2026年，中国汽车“出海”将迎来质的变化：从单纯的贸易增量升级为平抑内地市场周期的支点。预计2026年中国汽车出口有望突破800万辆，2030年可能达1000万辆。

出海模式由单一贸易出口，向多元模式演进。比亚迪匈牙利工厂预计2025年底至2026年初投产，成为中国在欧洲首个完整乘用车基地；奇瑞与西班牙Ebro合资工厂同期扩产。

“全球南方”市场成为新增拓展方向，而欧洲仍是高价值战略市场。随着宁德时代和国轩高科等供应链企业海外布局，中国汽车产业将实现从产品出口向全产业链输出的转型。

产业融合与新模式崛起  汽车+N的新赛道布局

汽车产业正与机器人、低空经济形成深度融合趋势，三大产业供应链重合度约70%，共享AI技术底座。这种跨界融合已催生新的产业形态，许多企业同时服务于这3个领域，难以被单一行业界定。

速腾、禾赛等原本服务于汽车行业的激光雷达企业，面向机器人的业务增长迅速。汽车动力电池企业可供应船舶或机器人电池；汽车的感知器件和控制芯片可无缝应用于具身智能机器人。

“汽车链+具身技术”的模式，有望助力中国在新质生产力领域实现领跑。这种融合不仅为汽车供应链企业开辟新赛道，也为机器人、低空经济等新兴产业快速对接成熟供应链体系。

2026挑战与机遇并存

面临的挑战

供应链安全与行业竞争秩序问题依然突出。外部环境更趋复杂严峻，冲击产业链供应链稳定。国内市场竞争更趋激烈，价格战导致行业利润率承压。

核心技术突破仍存难关，需要攻克汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术。同时，复合型人才缺口也制约产业发展。

盈利模式重构的压力巨大。传统“以规模换利润”的行业定律逐渐失效，2025年前11个月汽车行业利润率仅为4.4%，头部企业普遍出现“增收不增利”的情况

蕴含的机遇

汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为第二个汽车产业。数字服务、软件升级、能源管理、AI远程诊断等新兴服务快速崛起，形成“传统服务+新兴服务”的多元业态。

年轻消费群体崛起推动需求多元化。26-45岁中青年占新能源车买家超65%，25-35岁年轻群体撑起近三成销量。他们既看重安全实用，又关注车辆表达的生活态度，推动行业从技术驱动转向用户思维。

智能化带来巨大增长空间。智能化不仅提升了产品竞争力，还推动了产业链上下游协同发展。例如，AI大模型在智能座舱中的应用，使车辆具备更强的场景理解和交互能力；而车路云一体化技术的推广，预计到2030年将带来超过2.5万亿元的产业增量。

2026年中国汽车产业的机遇远多于挑战，其核心在于从规模红利转向技术红利与生态红利。企业需抓住智能化、服务化、全球化三大主线，通过创新供给激活市场需求，才能在高质量发展的新周期中占据先机。