2025年的重卡市场以一场强劲的“九连涨”完美收官。12月，我国重卡市场销量约9.5万辆，同比增长13%，环比下降16%。尽管增速有所放缓，但这标志着自4月以来的连续第九个月增长。

2025年全年重卡市场总销量高达113.7万辆，同比增长26%，创下近四年来的新高。这一成绩得益于国三及国四营运货车以旧换新政策的持续拉动、出口市场的稳健表现以及新能源重卡的爆发式增长。

2025年重卡行业实现强势复苏

2025年重卡市场呈现出明显的“前低后高”走势。自4月份开始，重卡市场实现了连续七个月的同比增长，其中9月和10月销量双双突破10万辆大关，使“金九银十”成色十足。

这一波强势复苏得益于多重因素的共同推动。以旧换新政策是市场回暖的“催化剂”，国四及以下排放标准车辆淘汰政策范围扩大，直接刺激了换车需求。基建投资也为重卡需求提供了坚实支撑。今年以来，水电、铁路等诸多重大基建项目陆续开工建设，为重卡市场创造了大批新增需求。

从能源结构看，2025年重卡市场最显著的变化是天然气重卡和新能源重卡的爆发式增长。两者共同构成了行业增长的双引擎，推动行业从“规模复苏”向“质量转型”迈进。

12月的重卡市场竞争格局呈现新变化。五家企业销量突破万辆，其中重汽以2.2万辆的销量蝉联月度冠军，从全年来看，重汽是唯一一家累计销量突破30万辆的企业，达30.4万辆。

新能源重卡单月渗透率近50%，创历史纪录

2025年重卡市场最引人注目的亮点是新能源车型的爆发式增长。12月新能源重卡终端销量预计3.7万辆，同比增长1.4倍，单月渗透率接近50%，意味着当月市场上销售的几乎每两辆重卡中就有一辆是新能源车型。

2025年全年，国内新能源重卡终端销量预计高达22.4万辆左右，同比增长超过1.7倍，电动化渗透率从2024年的13.6%跃升至28%。

新能源重卡销量快速提升的背后有多重因素驱动。政策方面，老旧营运货车以旧换新政策对国三、国四排放标准货车提前报废并更新为新能源货车的车主给予最高14万元补贴。经济性方面，新能源重卡的能源成本仅为传统重卡的20%-30%，在400公里以内的中短途货运市场优势尤为明显。

出口市场创历史新高，全年预计33万辆

出口市场成为2025年重卡行业增长的另一重要引擎。2025年全年中国重卡出口销量预计在33万辆左右，创下历史新高。12月单月，重卡出口也保持了稳健增长，预计同比上涨近20%。

在“一带一路”共建国家基建项目带动下，国产重卡凭借性价比与技术优势，持续扩大海外市场份额。出口的强劲表现为企业增长提供了有力支撑。

三大趋势塑造2026年市场格局

尽管各家企业在总量预测上存在差异，但对2026年重卡市场发展趋势的判断却呈现出高度一致性。

新能源化不可逆转。多家企业预测2026年新能源重卡渗透率将达30%-35%，部分企业甚至更为乐观地看到40%-50%的潜力。

随着电池能量密度提升、充换电基础设施完善，新能源重卡的应用场景正从港口、矿区等短途运输向干线物流延伸。

出口市场持续增长。当国内市场竞争加剧，出海成为企业共同的战略选择。一汽解放预判，中国品牌凭借高性价比正加速替代欧美品牌，这一出口增长态势有望延续5至10年。2026年重卡出口有望突破35万辆甚至更高，成为支撑大盘的定海神针。

存量置换成为主旋律。国四及以下车型的淘汰置换将为市场带来持续需求。国四+国五的自然报废更新需求将支撑70万级的内销规模。2027—2028年国五将成为重卡报废的主力车型，超过400万台的庞大保有量将支撑内销中枢持续向上。