| 今年11月，我国重卡市场以强劲表现打破传统“金九银十”销售规律，创下年内单月销量最高纪录。据中汽协最新发布的数据显示，11月份重卡批发销量达到11.32万辆，同比大幅增长65%。1-11月，我国重卡市场累计销量已突破100万辆大关，达到104万辆，同比增长约26%。这一轮强劲增长由内销和出口共同驱动，新能源与传统燃油车并驾齐驱，为重卡行业注入强劲动力。
市场八连增与产品结构变化
11.32万辆的月销量在近十年11月份销量数据中排名第二高位，仅次于2020年11月的13.56万辆。 这一数据远超过去十年11月份平均约7.87万辆的水平。从零售数据看，11月重卡终端销量同样表现强劲，达到7.77万辆，同比增长34.53%。 1-11月累计零售销量为72.46万辆，同比增长33.97%，显示出市场需求持续复苏。细分市场中，牵引车表现尤为亮眼。11月牵引车批发销量6.17万辆，同比增长84.86%。1-11月牵引车累计销量已达53.85万辆，同比增长25.94%。区域分布上，11月重卡销量前三省份为广东、山东和河北，前三城市则为上海、广州和长沙。市场竞争格局呈现集中化趋势。11月份前五家企业合计市场份额高达87.78%。中国重汽和一汽解放保持领先地位，11月分别销售2.88万辆和2.38万辆。 陕汽集团、东风集团和福田汽车紧随其后。
从1-11月累计销量看，中国重汽以28.21万辆的销量稳居行业首位，市场份额达27.06%。一汽解放、陕汽集团、东风集团和福田汽车分列第二至五位，累计销量分别为19.99万辆、16.42万辆、16.35万辆和13.14万辆。
增长动力多元驱动市场回暖
重卡市场的持续回暖，得益于多重因素的共同作用。
政策推动是关键因素之一。全国及各地纷纷落实的“以旧换新”政策，为市场注入强心剂。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，设备更新、基建投资、能源战略等多方面因素共同为市场注入了强劲动力。出口市场表现强劲。11月重卡出口销量约3.3万辆，同比增长44%。东吴证券预计，2025年重卡出口量有望达到33.2万辆，同比增长14.3%。新能源重卡迅猛增长。前三季度我国新能源重卡累计销量达13.78万辆，同比增长184%，渗透率提升至24.21%。这一增长势头在上市公司业绩中得到直接体现，中国重汽、潍柴动力等企业新能源业务成为重要增长引擎。
预判2026年 重卡市场将持续增长
12月初，各大重卡企业相继召开2026年商务年会，纷纷展示了对未来市场的预判与布局。企业对2026年重卡市场的预测普遍持谨慎乐观态度。
陕汽控股党委书记、董事长袁宏明则对市场持更为乐观的态度，认为“明年没有不利因素”，市场总量应在 110万辆以上。
一汽解放总经理、党委副书记于长信则给出了更具体的数字预测：2026年，我国中重卡需求125万辆，与2025年基本持平；
东风商用车预计，2026年全年需求将回落至 110万辆 左右，其中国内市场约76万辆。
东吴证券预测2026年重卡批发销量将达到 116万辆，同比微增1.5%。
而国泰海通证券的观点则认为，以旧换新政策 若得到延续，将继续推动内需市场的稳定发展。
趋势展望 新能源与出口双轮驱动
展望2026年，各企业均人为重卡行业将呈现明显的新趋势。
新能源重卡将继续保持较快增长。尽管2026年新能源车购置税减免政策将从免征调整为减半征收，可能对短期需求产生一定影响，但在技术突破和政策支持下，新能源重卡仍将稳步发展。2026年新能源重卡市场渗透率可能将达到40%，成本优势是新能源重卡快速渗透的核心驱动力。跑同样一趟活，柴油重卡的燃料成本是1132元，天然气重卡是568元，而纯电动重卡只要360元，仅为柴油车的32%。出口市场的重要性进一步提升。随着非俄地区销量超预期，2026年出口将继续拉动行业增长。预计出口可触及市场空间近70万辆，仍有进一步放量潜力。天然气重卡占比有望提升。2026年气价下行油价企稳，天然气重卡渗透率将进一步提升。低运价背景下，燃气车在长途运输领域的经济性优势将更加凸显。 |
