“陕汽作为重卡前十企业中‘唯一在产品转型过程中负载最小的企业’，没有传统发动机资产的沉重包袱。”在2025年12月10日的陕汽重卡2026商务年会上，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明道出了陕汽独特的竞争优势。这场以“强变革、调结构、谋新局，决胜2026”为主题的年会，吸引了产业链嘉宾、经销商、服务商等近1500人参会。陕汽交出了2025年市场份额16%的历史最佳成绩单，同时给出了如何打赢一场即将到来的 “生态战争”的答案。
16%市占率背后的高质量增长
截至2025年11月底，陕汽重卡市场份额达到16%，创下历史最高记录。全年预计销量19.5万辆，同比增长16.7%，工业总产值达868亿元，同比增长3%。更为亮眼的是结构优化：国内民品销售8.8万辆，同比大幅增长60%；订单突破9.4万辆，增长64%。 陕汽不仅稳固了行业前三的地位，而且持续缩小与行业第二的差距。在细分市场，陕汽表现强劲：新能源车销量突破2.5万辆，同比增长260%；天然气车销量突破3.1万辆，增长26%。 曾经弱势的载货车业务市场份额跃升至近10%，补齐了关键短板。
陕汽对2026年重卡市场的预判
袁宏明对2026年市场走势给出了明确判断：国内重卡销量“应该在110万辆以上”，其中国内销量约80万辆，出口约30万辆。这一乐观预测基于对国内外形势的分析。袁宏明指出，“中央政治局会议明确提出，要继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，预计明年国家增长目标在5%左右。”他特别强调了两大行业趋势：“新能源化势不可挡”和“智能化（自动驾驶）将成下一个风口”。他保守估计新能源商用车的市场占有率将达35%-40%，若政策进一步鼓励，甚至可能与传统燃油车“平分秋色”。
陕汽2026战略核心：“换赛道”比“跑得快”更重要
面对2026年，陕汽没有简单提出销量数字，而是展现了一套完整的战略逻辑：从“换赛道、拓宽度、扩增量”的战略纲领，到“强变革、调结构、谋新局”的行动路径。“换赛道” 是陕汽战略最引人注目的调整。这包含两层含义：一是从“产业链定位”上换赛道，利用没有传统发动机包袱的优势，轻装上阵拥抱新能源。二是从“产品竞争”到“生态竞争”的赛道切换。会上发布的与中集车辆联合打造的“一体化4.0 G6000E新能源产品”，不再是简单的“车头+挂车”连接，而是基于“车企融合理念”的深度集成开发。“拓宽度” 旨在破解陕汽过往“牵引车独大”的潜在风险。袁宏明指出短板：大马力车型份额与行业地位不匹配、传统强项自卸车份额下滑、区域发展严重不平衡。“强变革” 的核心是旗帜鲜明地抵制低质低价竞争，推动从“客户点单”向“需求引导”、从“卖低价”向“卖价值”的转变。
陕汽2026年营销战术：从“卖车”到“卖价值”
在具体营销策略上，陕汽重卡销售总监赵承军指明2026年的战术路径：陕汽重卡民品冲击年销10万辆，市场份额再提升1个百分点。陕汽将成立柴油、天然气、新能源三大燃料推行总监，从燃料维度驱动结构调整。 在资源保障上，推行“四个1/4资源管理模型”，以科学的安全库存确保交付、稳定份额、防止积压。经销商体系考核也将变革，将经销商“需求结构匹配度”纳入核心考核，防止“偏科”。陕汽不仅要“发现需求、满足需求”，更要“创造需求”。通过将车联网、金融、保险等全生命周期生态服务融入整体方案，构建“装备+服务+数据”的一体化解决方案能力。大会上发布的“融e行”数智营销服务平台，旨在通过整车牵引和全生态解决方案，提升服务效率、优化用户体验，落地价值营销战略。陕汽2026商务年会传递出的最强烈信号，是一种从被动应对到主动塑造未来的战略雄心。陕汽正试图抓住能源革命与智能革命交汇的历史契机，将自己从一家重卡制造商，重新定义为“智慧物流解决方案的价值伙伴”。 |
