在陕西汽车产业高速发展的前几年，铜川一度是“旁观者”。然而短短几年间，这座资源型城市凭借前瞻性的产业布局和精准的“链式思维”，实现了从“零”到“集群”的跨越。

如今，铜川已被确定为陕西省汽车产业链支点城市。从一只铝轮毂、一个刹车片，到整车桥系、精密模具，铜川制造的汽车零部件正源源不断地输送至陕汽、比亚迪、吉利等整车企业，，成为陕西汽车产业特别是新能源汽车蓬勃发展大潮中不可或缺的力量。

陕西达美轮毂有限公司

精准落子 铜川的“链上”布局与谋略

铜川的汽车产业之路，并非盲目跟风，而是一场深思熟虑的“精准落子”。回顾2018年，全市仅有一家汽车装备配套企业，产业基础薄弱。转机出现在2021年12月，陕西省“十四五”制造业高质量发展规划将铜川纳入关中汽车产业带，并明确重点发展汽车零部件产业。

铜川的智慧在于既“抢位”又“错位”发展。别人抢“主菜”，铜川专攻“秘制蘸料”，结果蘸着蘸着，反倒蘸出了独门生意经。“十四五”期间，铜川围绕汽车装备配套产业，在绿色铸锻件、汽车轻量化零部件等八个方向布局。短短数年间，铜川先后建成汉德车桥、达美轮毂、特必克刹车片、德沃智达、长空纳米等20余个汽车零部件产业项目。如今，铜川已初步形成车轮集成系统、系列车桥配套等汽车零部件产业体系，成为关中汽车产业带的重要一极。截至2025年9月底，铜川汽车装备配套产业链增加值增长51.7%，汽车零部件企业达20余家。

汉德车桥铜川基地

产业聚变，从“一”到“链”到“群”的跨越

铜川汽车配套产业的快速崛起，与其在铝产业上的深耕密不可分。铜川已在铝产业深耕15年，全市铝及铝合金产业链年产值近200亿元，成为陕西最大的铝材加工产业聚集区。铜川的铝产品已涵盖铝锭（液）及铝合金棒、型、线、板、带、箔和深度加工产品等10大类900多个系列，铝精深加工能力达到年产150万吨，具有“以一域服务全局”的产业基础。这位引进达美轮毂投产落地提供了先决条件。

达美轮毂铝合金车轮项目不仅实现了规模化生产，更吸引了上下游企业聚集。近期，围绕汽车轻量化、智能化的相关配套项目正在积极洽谈，一条从材料到总成的产业链正在加速形成。

德沃智达是铜川汽车零部件产业迅猛发展的又一个缩影。德沃智达是陕汽集团和陕西欧威智达车轮有限公司合资建设的专业车轮制造企业，占地面积5万平方米，总投资3亿元，规划建设一条轮辋生产线、一条轮辐生产线、一条涂装生产线，达产后形成年产商用车轮100万只的生产能力，可实现年销售收入4亿元，利税1500万元，安排就业110人。自2022年底开工建设以来，德沃智达便按下了项目建设“加速键”。

到如今已布局新能源电动车和轻量化车轮、刹车片、制动器、弹簧等多领域，打造卡美特等轻量化零部件、绿色铸造等4个特色产业园，形成了车轮集成系统、系列车桥配套等汽车零部件产业体系。

陕西德沃智达车轮有限公司生产车间

未来布局：陕西汽车增长的“铜川贡献”

近年来，铜川立足自身资源禀赋与产业基础，锚定“陕西制造，铜川配套”战略，融入全省汽车产业规划布局，成为陕西省汽车产业链支点城市，汽车零部件产业链日益完善。

随着陕西汽车产业特别是新能源汽车的快速发展，铜川的配套功能日益凸显。2025年上半年，董家河循环经济产业园实现工业总产值101.3亿元，同比增长15.7%；完成固定资产投资10.14亿元，同比增长31.82%。作为“园中之园”，铜川卡美特汽车零部件产业园内一派繁忙景象，16栋崭新厂房错落有致，生产线高速运转，这个产业园已成为铜川汽车零部件产业集聚发展的重要载体。

铜川的产业链布局既着眼当下，又前瞻未来。在王益区，辽峰精密模具项目填补了我国西北地区汽车零部件精密模具产业空白，提速了汽车零配件产业从设计开模到生产加工的一站式产业加工链形成。

同时，铜川市积极推动“西安研发、铜川转化”的协同创新模式，支持企业与西安高校、科研院所共建研发平台。

铜川卡美特汽车零部件产业园

面向“十五五”，铜川已谋划新的发展蓝图。铜川将持续在车桥总成配套、车轮总成垂直配套、挂车及专用车生产基地建设以及前沿产业谋划布局等方面发力，推动汽车零部件产业集链成群。同时，铜川正抢抓新能源汽车发展机遇，围绕动力电池回收、梯次利用等领域推动相关项目加快实施，进一步完善产业链布局。

从零散布局到集群发展，从传统制造到智能智造，铜川这座“配套专家”的城市，正以小小的零部件，转动陕西汽车产业的大格局。