今年前三季度，陕西省汽车总产量达132.7万辆，增长11.5%，增加值增长24.8%。西安经开区泾渭工业园工业产值突破千亿元，同比增长16.91%—这一数据背后是经开区作为陕西省汽车产业核心引擎的强大驱动力。作为陕西省和西安市汽车工业发展的主战场之一，经开区已形成以陕汽集团、吉利汽车为龙头的“商用车+乘用车”制造基地。这里不仅承载着西安汽车产业的未来，更成为陕西汽车产量跻身全国前列的关键支撑。
双“链主”驱动 产业链协同发力
龙头企业成为拉动西安经开区增长的主要引擎。陕汽以11.2%的产量增速再创新高，展现出强劲市场竞争力与发展韧性；吉利则以42.88%的产值增速强势领跑，持续巩固其在乘用车市场的领先地位。这两大“链主”企业如同集群中的“航空母舰”，构建起协同联动的产业发展格局。不仅整车企业表现亮眼，产业链上的配套企业也迎来爆发式增长。智德电控和万城产值分别增长149.1%和124.7%，呈现高速增长态势。这种增长态势体现了“龙头出题、链企答题”机制的活力与效能。
链式协同：打造“半小时产业圈”的集群效应
一辆汽车所需的成千上万个零部件，在西安经开区泾渭工业园，大部分都能在“半小时产业圈”内完成配套。这种高效协同的产业链生态，正是经开区汽车产业的核心竞争力。围绕陕汽、吉利两大龙头企业，园区已聚聚集了西安康明斯、汉德车桥、德仕零部件、延锋、采埃孚、地通等40余家核心零部件企业及上百家上下游配套商，构建了覆盖整车制造、动力系统、汽车电子等领域的汽车产业集群。智德电控的发展轨迹是这一协同模式的典型代表。2019年，陕汽控股围绕“新能源技术领先”战略，成立智德电控，布局新能源核心零部件。如今，该公司已形成智驱、智控、智合三大系列产品，不仅成为陕汽的核心供应商，还进入国内新能源重卡电驱行业前列，市场占有率达到10%。西安新泉汽车饰件有限公司本地配套率超50%，3条产线满负荷运转，产品涵盖仪表板、门内护板等17个种类，年配套产能达30万台套，“家门口”配送的产业链优势持续凸显。
智能变革：从制造到“智造”
在经开区汽车产业的快速发展中，智能化、数字化转型成为关键推动力。吉利汽车西安制造基地作为吉利集团目前占地面积最大、投资最多、智能化程度最高的4.0工厂，每分钟就能下线一辆汽车。这座“黑灯工厂”实现了冲压、焊接和涂装三大车间100%自动化生产。吉利的“超级大脑”通过5G+工业互联网平台，结合ERP、MES等信息化系统，指挥AGV、智能工业机器人等智能制造设备精准执行，实现了从传统制造向“无人化”生产的跨越式转变。陕汽同样不落人后。其新能源重卡智能生产基地的总装生产线可同时装配多款车型，具备每年5万辆重卡底盘装配和10万辆驾驶室总成装配能力。通过数字识别、孪生识别和智能识别系统，陕汽实现了重卡车架存储的自动化无人管理，解决了行业顽疾。陕汽天行健车联网系统可获取车辆1000余项深度数据，通过自主研发的新一代车联网平台，数据存储节约50%，计算性能提高30%以上。这些技术已随陕汽产品遍布全球，为物流车队提供全域智慧物流服务。
新项目持续涌入，集群效应不断增强
今年以来，经开区汽车产业生态持续优化，吸引了一批高质量新项目落地。7月初，重庆双英汽车座椅有限公司签约落地；8月13日，乔路铭科技股份有限公司计划投资10亿元，建设新能源汽车内外饰件项目；8月27日，松垣（西安）汽车安全系统有限公司计划投资1亿元，建设安全系统核心部件项目。这些项目的落地进一步丰富了园区的产业生态。松原股份在西安经开区设立子公司松垣安全，建设汽车安全系统核心部件项目。该项目将建设方向盘生产线及安全气囊生产线，打造数字化智能制造工厂，投产后预计可实现年产239万套汽车安全系统核心部件，年产值超3亿元。内饰材料龙头企业旷达科技也正式落户经开区，成立西安旷达汽车座套有限公司。项目达产后，预计年生产汽车座椅套18万套，年产值超2亿元。
经开区 省市汽车产业发展的“核心引擎”
经开区作为陕西省和西安市汽车产业发展的“主战场”，其发展直接关系到全省汽车产业的竞争力。前三季度，全省汽车产业链总产值已达4695.3亿元，占34条产业链总产值的27.6%，已超去年全年的4400亿。，这其中经开区贡献了重要力量。经开区成功构建了全国独有的乘用车（新能源）与商用车（重卡）双链并进产业矩阵。这一特色布局使陕西汽车产业在全国形成了差异化竞争优势，既巩固了在商用车领域的传统优势，又在新能源汽车赛道占据了重要位置。经开区汽车产业的蓬勃发展，为全省汽车产业规模扩大和效益提升提供了坚实支撑。随着“北跨”发展战略的深入推进，经开区作为产业核心区，将进一步强化汽车产业在区域经济中的支柱地位，不仅在规模上扩张，更在质量上提升，向高端化、全球化方向迈进，成为中国西部汽车产业的新高地。 |
