2025年9月，我国新能源重卡市场迎来历史性突破——单月销量首次突破2万辆大关，达到2.16万辆，同比增长252%，环比增长37%，创下行业最高纪录。在这一波行业热潮中，陕汽集团表现亮眼：9月份销售新能源重卡2355辆，同比增长340%，增速远高于市场平均水平。更值得关注的是，1-9月陕汽新能源重卡累计销量已达1.38万辆，市场份额达到11.57%。
行业爆发式增长，三因素共振推动
新能源重卡市场正在经历的高速发展期。2025年3月以来，新能源重卡已连续7个月销量破万，6-9月四个月平均销量更是攀升至1.7万辆。纵观前9个月，全国新能源重卡累计销量已达11.96万辆，同比大增198%，接近翻两番。这一强劲且持续的增长势头，表明新能源重卡市场已脱离“政策试水”阶段，进入规模化、常态化的发展新周期。行业分析认为，本轮高增长是“政策+市场+季节”三重因素共振的结果。2025年二季度以来，各地“以旧换新”政策细则密集落地，且明确向新能源车型倾斜，带动了大量老旧柴油重卡的淘汰与替换。更重要的变化是，市场驱动力已成为主流。随着新能源重卡技术的成熟以及运营成本的明显优势，越来越多的运输公司和个体司机开始主动选择新能源车型。
竞争格局白热化，头部企业差距微小
9月份，新能源重卡市场竞争异常激烈。有13家企业销量超百辆，7家破千辆，前3名企业销量均超过3000辆。具体来看，解放以3832辆的成绩夺冠，徐工以3492辆紧追不舍，三一则以3171辆位列第三。陕汽与重汽销量双双超过2000辆。从前9个月的累计数据看，已有6家企业突破万辆大关，分别是徐工、三一、解放、重汽、陕汽和福田。值得关注的是，前五名企业的市场份额均超过10%，但前三名之间的差距不足1%，这种微小的差距意味着市场竞争异常激烈，任何一家企业稍有不慎就可能被反超。
补能网络建设成关键，技术路线多元发展
尽管市场表现火爆，但新能源重卡的发展仍面临补能网络滞后的核心瓶颈。行业数据显示，在中长途干线物流领域，新能源重卡的渗透率尚不足0.1%。当前，纯电重卡应用仍集中于中短途和封闭场景（如沙石料、煤炭、钢厂运输）。单纯增大电池容量难以满足未来重卡对续航和经济性的双重要求，快速补能成为其向全场景（尤其是长途重载）拓展的关键障碍。技术路线的多元化探索已成行业共识。2023至2025年上半年，电动重卡中充电车型与换电车型占比稳定在7:3左右，表明两种路线均已找到适配场景并有效推广。换电模式在干线运输中具备高效、节地优势，但电池互换性、商业互信等瓶颈仍需突破。而“换电+快充”组合路线被业界视为更优解，兼顾效率与成本，并利于电池统一管理。随着更多省份加入新能源重卡推广行列，以及充换电基础设施的不断完善，行业已有预测显示，2025年全年新能源重卡销量有望突破15万辆大关。这一数字将意味着新能源重卡在中国物流运输领域的普及进入全新阶段。随着《交通运输与能源融合发展指导意见》明确2035年新能源营运重卡规模化目标，产业变革已进入攻坚期。补能网络的完善不仅将破解中长途场景困局，更将为中国商用车出海铺设绿色通道。 |
