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产业访谈:陕西汽车 发挥优势 聚力前行
发布时间:2025.09.23    新闻来源:陕西供应链协作信息服务平台   浏览次数:

汽车产业是陕西重点打造的支柱产业。近年来,陕西牢牢抓住新能源汽车产业发展的风口,新能源汽车产量由2020年的5.9万辆提高到2024年的119.8万辆,年均增速112%,成功跻身全国第一方阵。

陕西汽车产业崛起的背后有哪些秘诀?

9月中旬,记者分别采访了西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安、陕西省工信厅汽车工业处处长杜军国和陕西省社科院经济研究所副所长吴刚。

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问:陕西汽车产业快速崛起,呈现出增长态势迅猛、提档升级加快、竞争优势明显、多点支撑有力的特点,靠的是什么?

罗建安:陕西新能源汽车产业快速发展的关键是龙头企业带动。

比亚迪在陕西不断完善全产业链布局,建成集团最大生产基地,具备超百万辆整车和关键零部件生产能力,同时建设涵盖整车性能及可靠性、动力系统、零部件等多个汽车技术实验室。

吉利在陕西建成2座“黑灯”柔性智能工厂,技改提升产能至60万辆,生产的“奔驰Smart”填补我省没有合资车的空白。

陕汽“十四五”期间投资项目60个,规模85.13亿元,引进本地化配套项目32个,总投资134亿元,省内配套率提升至2025年上半年的48.25%。

杜军国:陕西高度重视汽车产业发展,确立打造汽车支柱产业的战略部署,将商用车(重卡)、乘用车(新能源)2条产业链作为省级重点产业链,由省级领导干部担任“链长”。

在“链长制”推动下,陕西一方面每年组织“省外精准招商推介、省内多链融合对接”活动近百场,吸引一批国内外知名企业来陕聚集,另一方面按照“链主”给配套份额、省市园区给政策、专班精准高效服务的模式,每年赴外精准招商、以商招商,在京津冀、长三角等地举办系列活动“造势招商”。2024年,陕西汽车产业链产值超4400亿元,占全省34条产业链总产值的五分之一。

吴刚:陕西汽车产业呈现强劲发展态势,得益于以下三个核心优势。

一是以陕汽、比亚迪等为代表的“链主”企业发挥龙头引领作用,通过技术溢出和产业协同,带动上下游企业集聚发展,形成具有竞争力的产业生态圈。

二是政府通过精准施策,以专项规划和资金支持强化产业链薄弱环节,推动全链条创新。

三是产业形态实现从单一整车制造向研发设计、核心零部件等全链条延伸的转型升级。

这些优势相互促进、成势见效,推动陕西加速向全国汽车工业强省迈进。

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问:目前,陕西汽车产业发展存在哪些困难和问题?下一步的工作举措有哪些?

罗建安:整体来看,主要存在两个方面的不足。

一方面,智能网联及氢燃料电池汽车发展位于全国中等水平,全省物流货运车基数较大,新能源电动化协调推广难度大。

另一方面,研发投入不够强、供应链风险抵御能力弱。除整车企业外,仅有少数供应链企业有自主创新和研发投入。我省原有供应链企业配套能力不足,乘商兼容度不够。

下一步,可通过“一稳二促三提升”扩大我省汽车产业发展优势。一稳是稳定在产乘用车整车企业产销量,特别是新能源汽车产销量优势。二促是促进产业链整零协同、供应链均衡发展,促进新能源和智能网联融合推进。三提升是产业链结构优化提升、产业链核心竞争力持续提升、产业链集群建设稳步提升。

吴刚:面对日益激烈的市场竞争和复杂多变的国际环境,陕西汽车产业亟需实现新的突破。

首先,要重点突破关键零部件和智能网联核心部件研发,提升本地配套率,着力构建自主可控的供应链体系。

其次,要推动制造业与材料、冶金、服务业深度融合,促进大中小企业协同发展,全面提升产业链韧性。

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最后,要加大技术前沿领域的突破力度,一方面加快智能网联技术迭代,一方面重点培育质子汽车等氢燃料领军企业,形成传统产业升级与新兴产业突破并进的发展格局,为抢占未来汽车产业发展制高点奠定坚实基础。

杜军国:接下来,应科学谋划“十五五”汽车发展规划,继续鼓励比亚迪、吉利在陕扩大规模,支持陕汽大力发展新能源与氢能重卡,鼓励扩大出口。

支持生产发动机、变速器、车桥、新能源“三电”等的企业突破核心技术、扩大规模,持续招引国内外优质配套企业来陕投资,推动形成全省汽车产业“一心两翼多园”发展格局。

发挥重卡基础扎实、富煤富氢资源禀赋,持续巩固陕汽柴油、天然气重卡市场领先地位,积极推进智能网联汽车准入和上路通行试点建设,加快智能网联车辆控制、视觉感知、车规级芯片等关键技术攻关和产业转化,培育引进一批优质企业。

来源:陕西日报

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