在陕西，汽车产业加速奔跑，不断争创新优势—
看整车，以比亚迪、吉利、陕汽为龙头，新能源汽车产业集群逐渐成形；
看链条，小到齿轮、安全气囊，大到电池、车桥，产业链产值超4400亿元；
看布局，产业聚集在西安、宝鸡、咸阳、渭南等地，形成“一心两翼多园”的汽车产业发展格局。

前7月，陕西汽车产量108.3万辆，较2024年提前1个月突破百万辆，同比增长22.1%，高于全国11.6个百分点。其中，新能源汽车产量74.3万辆，同比增长25.5%，占全省汽车总产量的68.6%。
一路疾驰，“汽”势强劲。在竞争激烈的“汽车争夺赛”中，陕西牢牢抓住新能源汽车产业发展的风口，实现弯道超车，有力支撑全省经济增长。

龙头带动 助力弯道超车
仔细梳理陕西汽车产业发展历程，龙头企业的带动作用明显。

看乘用车—
前7月，西安比亚迪汽车产量68.9万辆，同比增长29.9%。西安吉利汽车产量18.9万辆，同比增长21.9%。
看商用车—

前7月，陕汽汽车产量10.2万辆，同比增长4.0%；整车产值366亿元，同比增长6.7%。

双“链”并进。在比亚迪、吉利、陕汽等龙头企业的带动下，陕西汽车产量再创新高，全国排名升至第六位。

9月8日，在宝鸡吉利发动机有限公司生产车间，一台台发动机“走”下生产线，码放整齐。群众新闻记者 田若楠摄

“汽车产业的崛起并非一蹴而就。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安说，从产量看，比亚迪的产量占到全省汽车产量的六成左右。陕西汽车产业的发展源自与比亚迪“牵手”。
2003年，正在专攻电池研发的比亚迪，收购了西北地区曾经唯一的轿车生产企业——西安秦川汽车有限责任公司。通过这一收购，比亚迪正式进军汽车行业。
在陕深耕二十余载，比亚迪布局新能源汽车及零部件、消费电子、轨道交通、动力电池、汽车金融等产业，形成集研发、生产、销售等于一体的完整产业链。
2024年12月13日，比亚迪西安工业园年内新能源汽车产量首次突破100万辆，成为比亚迪首个突破百万辆目标的生产基地。
罗建安说，比亚迪在陕发展历程，是企业与产业实现“双赢”的过程。
2014年，西安出台《新能源汽车推广应用实施方案（2014—2015年）》。
2017年，陕西提出“300万辆”的整车产能规划。同年，西安汽车制造业产值突破1000亿元。
2018年，陕西出台《推动汽车产业加快发展的支持措施》，成立省汽车产业发展领导小组。
此后，陕西制定《乘用车（新能源）产业链三年行动计划（2021—2023）》《陕西省加快新能源与智能网联汽车产业发展行动方案（2024—2027）》……
久久为功，厚积薄发。乘着产业加速向电动化、智能化转型的浪潮，陕西汽车产业快速崛起，实现弯道超车，成功跻身全国汽车产业第一梯队。
“这样的政策连续性和支持力度是不多见的。”陕西省工信厅汽车工业处处长杜军国说，通过龙头企业带动，陕西初步形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系。

锚定优势 疾驰“新”赛道
在新旧动能转换中，新能源的“风”席卷整个车圈，商用车市场需求逐步释放。

 陕汽总装生产线。群众新闻记者 田若楠摄

今年以来，陕汽新能源汽车销量再创新高，上半年同比增长228%，成为发展的最大亮点。
看重卡——
陕重汽先后推进底部换电、大功率电机、电驱桥等新产品新技术实现批量销售，发布新能源“智汇”系列自主三电产品，在电耗、可靠性、轻量化等核心技术指标实现领先。
“陕汽新能源重卡销量占国内市场的10%左右，每10辆新能源重卡中就有一辆来自陕汽，是我国传统重卡品牌中增速最快的企业。”陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋说。
看轻卡——
作为陕汽商用车新能源战略核心产品，智云新能源轻卡聚焦城配物流市场，搭载行业首创整车集成热管理系统，动力电池使用寿命提高30%。
陕汽商用车新能源销售公司总经理高旋说：“去年，公司推出首款新能源轻卡——智云S300。新品一经上市，带动陕汽新能源产品年销量快速增长。”
数量、品质快速提升的背后，是陕汽抢抓机遇、疾驰新赛道的“长期主义”坚持。早在2009年，陕汽就开始研制新能源卡车，先后成立西安兰德汽车科技投资有限公司、新能源汽车研究所、德创未来汽车科技有限公司等。
经过多年技术积累，2021年，陕汽新能源重卡实现小批量试用，销量约210辆。2022年，陕汽新能源重卡销量773辆，2023年销量达3103辆，2024年销量增至6900辆。
9月8日，走进陕汽汽车总装配厂，在各工序密切配合下，一辆辆“庞然大物”有序走下生产线。通过构建丰富的“智造”场景，陕汽以小批量、多品类的柔性生产方式，打造出我国重卡智能工厂的“样板间”。
“陕汽总装的各条底盘生产线，均能满足同时装配多款车型的混产生产模式，具备很强的柔性化能力。”陕汽汽车总装配厂生产办高级业务副经理季翔说，上半年，总装配厂实现6.9万辆整车生产入库，其中新能源车6700余辆，创历史新高。
新赛道上，陕汽锚定优势，加快布局电池包生产，形成新能源整车核心部件的系统性优势，加速向“新”前行。

乘势而上 “链”出新动能
龙头向“新”，“链”出产业发展新动能——

9月8日，在法士特新能源重卡变速器生产车间，工人正在检测设备。群众新闻记者 田若楠摄

前不久，法士特第10万台新能源重卡变速器在宝鸡基地下线。此次下线的产品成功打破国外技术垄断，有效提升整车续航里程20%以上。
“这款产品是法士特专门为重卡市场量身打造的新能源产品，是法士特抢占新能源重卡市场的‘敲门砖’。”法士特集团董事长马旭耀说。
作为国内重型汽车变速器“领头羊”，法士特早在2015年就将智能化与新能源确立为核心发展方向，随后推出将电机、控制器与变速器集成一体的集成电驱动系统，技术指标全面领跑。
目前，法士特形成“变速箱+电机+电控”全栈自研能力，产品覆盖全国300个城市、配套90余家整车企业。
“上半年，法士特宝鸡基地生产新能源变速器2.6万台，同比增长124%。”制造部装配生产调度陈琛刚说，日产能约420台。
同样扩产提质的还有宝鸡吉利发动机有限公司。
作为吉利的核心零部件生产企业，宝鸡吉利发动机有限公司于2017年投产。2024年，随着市场需求上涨，公司扩产，可生产四缸燃油及新能源混动车型的专用高效率发动机36万台。
“上半年，公司生产发动机11.28万台，同比增长5.18%。”宝鸡吉利发动机有限公司总监于涛说，随着下半年放量，预计全年生产发动机38万台，同比增长72%。

 9月8日，在宝鸡吉利发动机有限公司生产车间，设备有序运转。群众新闻记者 田若楠摄

汽车产业是陕西重点打造的支柱产业。以“链长制”为抓手，陕西不断延链补链强链，发挥聚集效应。
“目前，宝鸡聚集了吉利、陕汽商用车、银河消防、中集车辆等13家整车和专用车生产企业，培育引进法士特、汉德、比亚迪、地通、豪达等300余户零部件企业，产业规模超600亿元。”宝鸡市汽车产业发展促进中心主任纪建平说，上半年，宝鸡汽车产业产值301亿元，增加值增速达13.3%。
以西安为核心，陕西形成宝鸡、咸阳、渭南等“一心两翼多园”的汽车产业发展格局，聚集了一批相关企业，虹吸效应越来越强。上半年，全省乘用车（新能源）和商用车（重卡）产业链合计实现产值3169.44亿元，占全省34条产业链总产值的27.66%。
“陕西聚集了一批优质配套企业，汽车产业呈现出量质齐升的良好态势。”杜军国说，目前，陕西加快构建安全可控的汽车现代化产业体系，为产业高质量发展续航。