据初步数据显示，2025 年 8 月，我国重卡市场共售出约 8.4 万辆（批发口径，涵盖出口与新能源车型）同比去年 8 月的 6.25 万辆，涨幅高达 35%。值得一提的是，自今年 4 月起，重卡市场已实现“五连涨”，连续五个月保持同比增长的强劲态势：4 月同比增长 6.5%，5 月同比增长 13.6%，6 月同比增长 37%，7 月同比增长 47%，8 月继续保持 35% 的同比增长率。
回顾近八年的 8 月重卡销量数据，今年的 8.4 万辆成绩仅次于 2020 年 8 月的 13 万辆，远超其他年份，成绩斐然。从累计数据来看，今年 1-8 月，我国重卡市场累计销量约达 70.8 万辆，同比增长约 13%。照此趋势，全年销量突破 100 万辆几乎板上钉钉。
政策红利释放，国四置换成为核心驱动力
今年重卡市场的强劲表现与政策推动密不可分。2025年3月，国家将国四车型纳入以旧换新政策范围，这是今年市场最重要的推动力。根据北斗数据，2024年底国四重卡保有量高达76.4万辆。这些车辆的置换需求为市场带来了巨大空间。5 月开始，全国各地纷纷出台细则，让政策迅速落地生根。从 5 月中下旬，老旧高排放货车加速退出市场，为新车销售腾出了广阔空间。这一政策组合拳，从供给侧和需求侧双向发力，为市场注入了一剂 “强心针”。
新能源重卡爆发，渗透率突破27%大关
新能源重卡正在成为市场中最亮眼的增长极。8月份新能源重卡终端销量超过1.6万辆，同比增长超1.6倍。单月渗透率有望超过27%，创下重卡电动化渗透率的历史新高。上半年新能源重卡销量达到7.52万辆，同比增长195.16%，成为商用车领域增长最为迅猛的细分市场。产品经济性提升是新能源重卡爆发的重要原因。目前280度电池配置的车型售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以。使用成本方面，在中短途场景及封闭场景，电动重卡的使用经济性已经优于LNG重卡，显著超过燃油重卡。
燃气重卡回暖，出口市场稳健增长
8月份燃气车终端需求明显回暖，环比实现15%以上的增长，同比增长超过30%。国内渗透率预计也从7月份的不到22%复苏到8月份的26%-27%左右。燃气重卡重回增长通道得益于车用LNG价格稳定在4.3-4.8元/kg左右的低位，油气价差比较稳定。
出口市场同样表现稳健。今年8月份，中国重卡出口批发销量预计同比增长10%左右。7月份重卡出口约2.6万辆，同比增长超20%，较4-6月增速明显扩大。海外市场尤其是非洲、东南亚、中东等地区需求持续走强。
综合来看，在接下来的四个月里，重卡平均月销量只需超过 7.3 万辆，全年销量即可突破 100 万辆。以目前的市场形势和终端需求来看，这一目标实现的可能性极大。这意味着，在经历三年的市场调整后，重卡市场将再次回归百万辆规模，这不仅是市场销量的突破，更是整个行业实现自我革新、迈向绿色高效发展新阶段的重要标志。
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