| 2025年一季度中国汽车产业数据出炉！在国家统计局4月18日最新发布的产量榜单中，陕西在以黑马姿态实现总产量与新能源赛道的双重突破：汽车总产量稳居全国第六，新能源汽车产量稳坐亚军席位，成为全国汽车产业格局中不容忽视的西部力量。1-3月全国汽车总产量达751.21万辆，陕西以45.25万辆的累计产量强势挺进全国第六，较去年同期增长36.71%，增速在前十强省份中仅次于安徽、江苏两大传统强省。值得注意的是，陕西位次较去年同期飙升4个名次，超越北京、浙江等省市，跻身全国产能第一梯队。陕西3月单月产量16.94万辆更创下历史新高，展现出强劲的产能爬坡动能。在更具含金量的新能源战场，陕西一季度以31.79万辆的累计产量稳居全国第二，占全国新能源总产量（315.88万辆）的10.06%，较去年同期增长48.34%。这一增速不仅远超全国平均增速。值得注意的是，陕西新能源产量已连续12个月保持高位增幅，3月单月11.91万辆的产量更创下季度内新高。
双核驱动下的陕西速度 陕西的突围绝非偶然
传统车企转型加速：依托陕汽、比亚迪等龙头企业，燃油车与新能源产线协同升级，3月传统汽车产量达13.34万辆，同比增长23.6%，实现新旧动能平稳转换；新能源产业链聚集成势：西安新能源汽车基地产能持续释放，动力电池、智能网联等配套项目密集落地，推动单车本地配套率大幅提升；
政策精准发力：全省"暖企行动"初见成效，一季度新能源汽车购置补贴、充电基建专项债等政策红利直接拉动产能增长约8个百分点。
安徽再超广东登顶，逆袭成新霸主
安徽以76.17万辆的汽车产量首次超越广东（66.51万辆），登顶全国第一。其核心驱动力包括： 统计规则调整：国家统计局自2025年起将产量统计方式改为“生产地统计”，比亚迪合肥基地等原本归属广东总部的产能划归安徽，直接推高其数据。 新能源爆发式增长：安徽一季度新能源汽车产量达37.92万辆，同比增长313%，占全国12%，比亚迪、奇瑞、蔚来等企业贡献显著。 全产业链优势：合肥、芜湖形成“整车+三电+智能驾驶”生态闭环，2800家零部件企业支撑产能扩张。
传统强省广东承压，广东汽车产量同比下滑，主因统计口径调整及传统燃油车转型滞后。尽管广汽埃安、小鹏等新能源品牌发力，但增速不及安徽等新兴省份。陕西：新能源赛道黑马。陕西以45.25万辆总产量跃居全国第六，新能源汽车产量31.79万辆（全国第二），增速48.34%。比亚迪西安基地（年产能超百万辆）和吉利布局推动其成为西部新能源核心枢纽。 江苏、山东：产能双核驱动 江苏新能源产量28.83万辆（全国第三），依托常州理想、比亚迪基地及南京传统车企转型。山东以57.63万辆首次跻身总产量前三，比亚迪、奇瑞商用车及中国重汽拉动增长。湖南、河南：中部崛起新势力 湖南（36.84万辆）、河南（35.53万辆）首次冲入前十，比亚迪长沙、郑州基地（合计规划产能130万辆/年）贡献超70%增量。 燃油车依赖型省份下滑 吉林（35.63万辆，第11位）、湖北（32.16万辆，第13位）因新能源转型滞后，产量较巅峰期腰斩。 上海（37.04万辆，第9位）受特斯拉产能调整影响，新能源产量同比下滑31.89%。 北京：小米汽车带动复苏 北京以38.73万辆重回前十（第7位），小米SU7一季度交付13.5万辆，拉动新能源产量增长2.5倍。未来，区域竞争加剧，生态能力定胜负。短期：安徽有望保持领先，但广东若加速广汽埃安、小鹏等新能源产能释放，或发起反攻。长期：区域竞争将从“产能规模”转向“技术创新+产业链韧性”，拥有完整生态的省份更具可持续优势。 |
