在陕西的版图上，宝鸡市蔡家坡镇是一个充满传奇色彩的名字。这个人口仅 23 万的工业重镇，却以 “汽车产业” 为引擎，撑起了陕西商用车半壁江山。从陕汽集团的 “回归” 到法士特、汉德车桥等龙头企业的扎根，从传统燃油车到新能源智能制造的转型，蔡家坡如何从 “铁路小镇” 跃升为 “丝路汽车名城”？

历史基因，从 “三线建设” 到 “陕汽回家”

蔡家坡的汽车产业基因可追溯至上世纪 60 年代。1968 年，陕汽集团前身 — 陕西汽车制造总厂在此奠基，诞生了中国第一代重型军用越野车，奠定了重卡制造的基础。此后数十年，陕汽虽将总部迁至西安，但蔡家坡始终是核心生产基地。

2016 年，陕汽提出 “双轮驱动” 战略，投资 45.76 亿元在蔡家坡建设全系列商用车产业园，涵盖重卡、中轻卡、新能源车及专用车，目标是 “再造一个新陕汽”。2022 年，陕汽商用车产业园年产能突破 10 万辆，带动宝鸡汽车产业总产值超 600 亿元，占全省三分之一以上。这场 “回家” 不仅让蔡家坡重获全国商用车产业话语权，更激活了西部汽车工业的 “丝路名城”。

从铁路小镇到 “西部汽车城” 的逆袭

蔡家坡的崛起，是一部 “无中生有” 的产业传奇。20 世纪 90 年代，这里还只是陇海铁路沿线的一个普通工业小镇。1995 年，蔡家坡经开区成立，瞄准汽车产业，开启了 “以车兴城” 的转型之路。

2012 年，蔡家坡获批国家新型工业化（专用车及零部件）产业示范基地，成为西北唯一兼具专用车、微型车、零部件全链条的汽车产业高地。陕汽商用车、汉德车桥、法士特等龙头企业在此扎根，形成 “大集团引领、园区化承载” 的格局。

如今，这里已集聚 500 余家工业企业，其中规模以上企业 85 家，汽车及零部件产业产值占全区工业总产值的 73%。拥有蔡家坡的岐山县，2023 年生产整车及专用车近 19 万辆，同比增长 62.31%，汽车产业产值同比增长 24.6%。2024 年前三季度，蔡家坡汽车及零部件产业产值达到 147 亿元，同比增长 5.6%。

龙头企业的 “磁吸效应”，集群发展

陕汽商用车是蔡家坡汽车产业的 “心脏”。作为西北唯一的全系列商用车基地，其产品覆盖重卡、新能源车、专用车等 200 多个品种，年产能达 10 万辆，带动周边数百家零部件企业协同发展。作为整车企业的一级配套企业，法士特在蔡家坡布局全国最大的消失模铸造生产基地。汉德车桥在蔡家坡经开区布局了全国最大的新能源车桥产业基地。

在陕汽商用车、汉德车桥、法士特等龙头企业的带动下，岐山县吸引了德国福士、通力公司、华强公司、金鼎公司等一大批汽车零部件配套企业落户，形成了整车、总成关键零部件、配套零部件、配套机械加工的四级汽车产业体系，涵盖各类专用车、微型车以及变速器、齿轮、发动机附件、大厢总成、车桥、助力泵、铸锻件、散热器、内饰件等 130 多个系列，产业集群效应初步显现。

蔡家坡，这个八百里秦川西端小镇，是陕西汽车工业的摇篮，在这里孕育了目前享誉全球汽车品牌的陕汽、法士特、汉德等等，在这里诞生了中国第一辆重型军用越野车。近 60 年的产业发展，技术积累，人才培育加上得天独厚的区位优势，让这座小城撑起陕西商用车半壁江山。作为《关中 — 天水经济区发展规划》中的区域三级城市及宝鸡副中心，蔡家坡享有国家级新型工业化汽车产业示范基地、省级科技创新园区等政策支持。宝鸡市 “十四五” 规划明确将其作为 “百里汽车产业走廊” 核心承载区。

从三线建设的 “工业火种”，到丝路上的 “汽车名城”，蔡家坡通过 “产业基础 + 政策赋能 + 集群效应 + 创新驱动” 的多维优势，书写了中国西部制造业的逆袭传奇。未来，随着新能源与智能制造的深度融合，蔡家坡或将成为中国商用车版图上更耀眼的存在。

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