2024年9月份，我国重卡市场销售约5.6万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比下滑10%，比上年同期的8.57万辆下滑35%，减少了约3万辆。累计来看，2024年1-9月，我国重卡市场销售各类车型约68.1万辆，累计增速转负（1-9月累计增速是0.68%），降幅为4%左右。

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

9月份的天然气重卡终端实销预计同比下降超过60%，环比下降近3成，渗透率跌至25%以下；国内牵引车市场的天然气渗透率跌至45%以下，是今年2月份以来的新低。从目前趋势来看，2024年的燃气车渗透率会大大低于预期，预计很难达到30%。天然气重卡要重回快速增长的“春天”，至少要等到明年开春以后。

2024年1-9月重卡企业市场份额图

在9月份的“排位赛”中，只有两家企业销量破万，中国重汽以1.5万辆夺冠，另外一家破万的企业是陕汽（1.2万辆）。

2024年9月重卡企业销量排行榜（单位：辆）

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）9月份销售重卡约1.2万辆，跻身行业第二；今年1-9月销售各类重卡约11.44万辆，同比基本持平，市场占有率为16.8%，保持行业第三，同比上升了0.6个百分点。

四季度市场或许值得小小期待一下。首先，近期国家打出一系列货币、财政政策的“组合拳”，有力改善了市场对于中长期基本面的预期。2024年四季度，宏观经济的整体表现有望好于三季度，进而刺激卡车市场的新车购买。其次，股市上涨，民众手上的钱变得更为充裕（不管是解套还是挣钱），消费能力有所提升，四季度内需有望环比增长。内需一旦增长，意味着需要货运行业运输的货物量有所增加，对于下游的重卡新车市场势必会带来间接的促进作用。

来源：第一商用车网