乘联会数据显示，2024年2月乘用车市场零售销量为109.5万辆，同比下滑21.0%，环比下滑46.2%。其中，新能源乘用车零售销量为38.8万辆，同比下滑11.6%，环比下滑42.2%。

从2月新能源厂商零售销量榜单来看，入围销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、赛力斯汽车、长安汽车、理想汽车、广汽埃安、长城汽车、蔚来汽车。从2月厂商TOP10车企数据来看，2月不同车企销量分化明显，其中，涨幅尤为明显的是赛力斯汽车，而包括比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、广汽埃安和蔚来汽车均出现两位数同比下滑趋势。

2月赛力斯汽车零售销量为27240辆，同比增长673.6%；作为对比，1月赛力斯汽车销量为30854辆，同比增长590.4%。也就是说，赛力斯汽车已连续两个月实现同比大涨。截至2月底累计销量为58094辆，同比增长627.1%。

赛力斯汽车销量的增长离不开核心品牌——AITO问界。截至目前，AITO问界旗下在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9三款车型，零售数据显示，2月AITO问界销量为21989辆，其中，问界M7销量为21083辆，占总销量的95.88%。需要注意的是，问界M7零售销量已连续3个月超2万辆，其中，2023年12月为25545辆，1月为29997辆，其表现也给理想汽车带来更大的压力。

至于问界M9和问界M5两款车型2月销量分别为5251辆和906辆，官方表示问界M9已于2月26日启动全国规模交付，该车自上市62天累计大定超50000辆。问界M9是AITO汽车旗下一款旗舰车型，于2023年12月底上市，共推出4款车型，售价区间为46.98万-56.98万元，定位大型SUV，由华为智能汽车全栈技术解决方案打造，预计后续该车将为问界销量提供新的增长点。

榜单中，稳居榜首的依然是比亚迪汽车，2月零售为118802辆，但同比下滑32.8%，环比下降42.6%。比亚迪2月销量下滑的主要原因除了与传统节日春节有关外，也与新能源汽车市场竞争加剧有关。在此背景下，比亚迪通过推出更多售价更便宜的“荣耀版”新车来获得消费者的关注，并将价格下探到10万以内。市场认为，在整体新能源汽车市场增速放缓的背景下，比亚迪需要在20万元以下市场抢占燃油车的市场份额，“荣耀版”车型采用降价增配策略，或能进一步压缩A0级市场的价格空间。数据显示，1-2月比亚迪累计销量为325706辆，同比增长2.9%，虽然增速不快，但整体表现也尚可，市场份额达30.8%。

排名第二的是吉利汽车，2月销量为31364辆，同比增长43.9%，是榜单前三中唯一实现同比增长的车企。2月19日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利银河品牌今年计划推出3款全新新能源产品，其中一款混动车型及两款纯电车型。随着更多产品的上市，预计能进一步提振吉利汽车的销量。

同样实现同比增长的还包括长安汽车、理想汽车和长城汽车，2月零售销量分别为23859辆、20251辆和11195辆，分别同比增长27.1%、21.8%和51.2%。在“蔚小理”阵营中，蔚来汽车也入围榜单TOP10，2月销量为8132辆，但同比下滑33.1%；而小鹏汽车无缘榜单TOP10，2月销量为4545辆，环比下滑45%。

除上述车企外，特斯拉中国和上汽通用五菱分别位居榜单第三和第四名，其中，上汽通用五菱2月销量为27945辆，同比下滑13.2%；特斯拉中国零售销量为30141辆，同比下滑11.1%，环比下滑24.4%。具体车型中，2月特斯拉Model Y和Model 3销量分别为22537辆和7604辆。

乘联会数据显示，2月新能源车国内零售渗透率为35.8%，同比增长3.8%，环比增长2.9%。其中，自主品牌新能源车渗透率55.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。乘联会指出，2月新能源乘用车企总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以赛力斯、理想、长安、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为较强。但今年以来新能源车市场信息复杂多元，海外市场新能源表现不佳。

附新能源车型TOP20榜单：