在中国已超越大众丰田，拥有最大生态的比亚迪，会在智能化过程中失去领先位置吗？
如果仅靠“智能辅助驾驶”就能够战胜一切竞争对手，智能最厉害的特斯拉在中国就不会只能一个月卖3-5万辆，上海超级工厂产能过剩30%。智能最强特斯拉的增长速度并没有比亚迪快；比亚迪是新能源汽车全球最大的生态－今年600+万，明年超过1000万辆存量。
比亚迪从2020年二季度开始，增长速度就比特斯拉快。2023年4季度，比亚迪只靠纯电车BEV的销量就能超过特斯拉，加上插混车的总销量会是特斯拉的两倍。在2019年底时，比亚迪销量只有特斯拉的一半。
与全世界“智能辅助驾驶”最强的特斯拉的竞争中，比亚迪的增速更快。年初特斯拉打价格战，在中国最高的月销量是3月的76,663辆，最近的9，10月份掉到5万辆以下。现在只能放弃销量，保利润率。上海超级工厂去年11月批发销量就有10万辆，到了今年10月掉到72,115辆，产能过剩30%。
格局再打开些，比亚迪不仅有电池，现在还有了保险公司，还造了滚装船。在中国没有任何其它整车厂，有这样的产业布局。
举个实用的例子，明年底1000万辆的存量规模，就是每年约500亿的保险市场。出险的维修和新保单的定价，整车厂有天然的数据优势。
在国际化上，有了滚装船，出口的物流才有保证，在当地建厂之前，海外市场才敢发力推广。
没有任何其它车厂比BYD拥有更多的新能源车实际驾驶数据。绝大多数新势力好几年才累计突破10万，20万辆，比亚迪一个月的新增就是30万辆。
苹果手机战胜诺基亚的时候，苹果的销量可是逐年增长的，功能APP和其它家也不一样。比亚迪推出的新功能比绝大多数新旧势力的整车厂都多，创新方面还是在前面。
|
