编者按：时隔一年，7月18日的中国上海，雷丁一口气发布旗下i家族3大新品，这是雷丁首次推出的高速新能源汽车产品，此次距离战略重组野马仅6个月时间，距离2018年在陕西咸阳举办的新能源汽车战略发布会恰好一年，“雷丁速度”不仅让人交口称赞，更成为烙在“雷丁”品牌身上的荣耀标签。
善谋者行远，实干者乃成。伟大的企业总是能够做到提前布局，已然站在微型电动汽车行业巅峰的雷丁，深谋远虑，在2018-2019不到两年的时间里，如润物细无声般悄然实现了其在全国范围内汽车产业全板块（新能源乘用车、传统燃油车、新能源客车、新能源物流车）和全产能（潍坊、成都、绵阳、咸阳四大基地、近百万产能）的布局。
时间回溯至2018年4月28日，雷丁的汽车产业蓝图擘画由此开启。这一天，雷丁在咸阳与秦星携手，规划建设西部（咸阳）新能源汽车生产基地，项目分两期建设，一期规划产能35万辆，包括新能源乘用车30万辆、商用车5.5万辆。
（咸阳生产基地商用车工厂）
此后，在三秦大地这片热土，雷丁用7个月的时间，于11月23日正式下线雷丁秦星第一款新能源客车G10，商用车工厂正式投产，再创“雷丁速度”。据了解，商用车工厂包括5万辆新能源物流车和5千辆新能源客车，属一期规划中商用车项目；而一期规划中30万辆新能源乘用车项目将对标全球新能源汽车4.0智能化工厂，有望在2020年10月建成投产，进一步完善雷丁的新能源汽车产能。
（咸阳生产基地30万辆产能新能源乘用车工厂即将建成）
从齐鲁大地到大秦故都，如果说雷丁此次挺近大西北是战略布局的初试牛刀，那么接下来的战略重组野马汽车则实现了雷丁的华丽蝶变与完美进阶。
2019年1月18日的成都，时至年关，微寒，但对于雷丁人来说内心却是火热的，这一天，“雷丁&野马战略重组签约仪式“的举行标志着雷丁收购野马已是实锤，雷丁正式入主野马汽车。
作为一家老牌自主车企，野马汽车拥有30余年造车历史，以及成都&绵阳两大生产基地（成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产三大工厂）。其中，成都基地燃油车工厂占地30万平米，成都基地新能源汽车工厂占地15万平米，合计年产能3万辆；绵阳基地综合生产工厂按照国际化标准全新建设，具备12万辆乘用车产能(传统能源+新能源)，两大基地合计15万辆产能。
（自动化生产车间）
据6月12日最新消息，野马汽车成功获得轿车生产资质，形成“SUV+轿车”的双翼齐飞之势，在燃油车与新能源车的双核驱动下，雷丁未来的发展更加让人期待。
截止目前，雷丁已拥有新能源乘用车、传统燃油车、新能源商用车的全系汽车生产资质，打造了“品”字形排布的华东、西南、西北四大汽车生产基地、七大工厂、近百万产能布局，其潜心谋划的战略蓝图已徐徐向世人展开。
再回至两周前召开的“雷丁汽车i家族产品发布暨新能源汽车战略启动会”，雷丁舒总在会议上再次提到雷丁的初心——“解决中国6亿城镇百姓出行问题”。正是秉持这样的初心，雷丁快速向前，深刻洞察消费者需求，不断完善全国战略布局，立足三线以下城镇市场，聚焦新能源汽车，成为中国新能源汽车市场的重要增长极，也成为中国汽车产业发展的崭新蓝本。
11年前，雷丁横空出世，跃进中国新能源汽车生产制造一线。11年后，雷丁凭借实干与创新在中国汽车市场拼出了自己的一方天地，并且即将迎来累计销量突破100万辆的里程碑。如果将雷丁此前所付出的艰辛与汗水，视为其在汽车产业的耕耘与努力，那么随着全国布局的旗子落定与品牌综合实力的全面提升，编者相信，雷丁将持续带给国人更多的惊喜！
来源：EV新视野
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