几何、极氪、领克分别进攻大众纯电、高端纯电、混动市场，吉利想做新能源全能选手。

8月18日，吉利汽车（0175.HK）公布了2022年中期业绩。

财报显示，今年上半年，吉利汽车实现营收人民币582亿元，同比增长29%；实现净利润15.52亿元，同比下滑35%。

上半年，受材料价格上涨、疫情、国际政治经济形式等因素影响，中国车市在三、四、五月持续下行，汽车行业面临严峻挑战。根据吉利此前公布的数据，前6月，吉利汽车共销售汽车61.4万辆，继续稳居中国品牌乘用车市场头部阵营，仅小幅下滑3%，优于乘用车市场整体水平。

随着国内疫情得到有效控制以及一系列促消费政策的出台，吉利汽车6月、7月增幅均超过了20%，前7月累计销量增幅已经转正。

总体而言，上半年吉利汽车尽管利润有所下滑，但在新能源转型、产品结构优化、出口业务表现出三大亮点。

继续向上

作为中国品牌乘用车的龙头企业，吉利汽车不仅在销量上持续稳居头部阵营，同时，吉利、领克、极氪三大品牌共同推动着企业向上。

吉利品牌，随着产品结构的优化和盈利能力的提升，以“中国星”为代表的产品带动吉利实现品牌向上、价值向上。

2022年上半年，吉利汽车集团单车销售收入同比提升了21.1%，其中，“中国星”实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%。

领克品牌继续向上攻城略地，2022年1-6月，领克产品的平均加权价达到了15.2万。

但是，上半年领克品牌汽车销量下滑28.4%。尽管今年推出了领克09进入了30万元以上区间。但领克品牌想要达到主流合资车企的市场份额，面临着较大的挑战。

在纯电动高端汽车市场，极氪汽车不仅销量持续攀升，产品品质也收获良好口碑。极氪上半年交付平均大定订单金额超过33.5万元。

出口业务也是上半年吉利汽车的一大亮点。上半年，吉利汽车共计出口汽车8.76万辆，同比增长64%。

其中，领克加速推进“欧洲战略”、“亚太战略”，开拓国际蓝海市场。2022年1-6月，领克在欧洲累计总交付10,912辆（销量+订阅量），同比增长 3986.9%。创新性“订阅制”商业模式获得了欧洲用户的高度认可。在众多跨国车企大本营所在地欧洲直接参与竞争，领克汽车展现了吉利全球化发展高度，品牌价值持续提升。

新能源销量占17.9%

自2021年年初吉利汽车发布全新的蓝色吉利行动计划以来，吉利汽车加速向新能源转型。

今年上半年，吉利汽车新能源汽车销量突破11万辆，同比增长398%。其中，纯电动车型8.2万辆，同比大增486%，插电式混动2.4万辆，同比增长192%，油电混动车型销量接近1万辆。

今年上半年，吉利汽车是国产品牌中新能源市场增速最快的车企。同时，新能源在全部销量的占比达到了17.9%，较去年同期增加14.4个百分点。旗下各大品牌新能源转型成效明显。

新能源转型成果显现，市场竞争力强化，离不开吉利汽车对于研发的大手笔投入。

吉利汽车上半年继续加大智能电动化研发投入，投入额较上年同期增长71.7%至人民币36.3亿元。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉指出，近十年来吉利控股累计研发投入超1400亿元，并成为2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。

李东辉表示，通过吉利控股集团科技生态的布局赋能，吉利汽车积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术，打造线上线下一体化新优势，加强汽车的核心竞争力；加强零部件产业前瞻布局和关键核心技术创新，围绕智能驾驶、智能座舱、智能驱动、三电和热管理系统，构建核心零部件自研、自制能力。

几何汽车正在成为吉利汽车在新能源汽车领域的重要增长点。通过重新梳理了品牌定位，明确为大众化的“时尚智能纯电系列”，通过打造更时尚、更轻快的纯电产品，几何品牌上半年实现了293%的快速增长，累计销量达到5.4万辆。

作为一个全新的高端智能纯电汽车品牌，今年上半年，极氪品牌销量为1.9万辆。

通过软硬件同步升级，极氪在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展，截至7月31日，极氪自建充电站已建成396 座，完成全年600 座目标的66%。

不过，距离此前定下的7万辆年度目标，还存在不小的差距。

“公司对极氪达成全年交付7万台的目标充满信心。”吉利汽车集团董事长安聪慧表示。

几何和极氪分别主攻大众纯电和高端纯电市场，领克品牌的新能源转型则将主要依托插电式混合动力和混合动力。

6月6日，领克推出智能电混Lynk E-Motive技术，今年将发布四款搭载Lynk E-Motive技术的产品，两年内再推出三款车型，覆盖A级和B级主流市场。近日Lynk E-Motive旗下首款油电混动车型领克01 EM-F迎来预售，共推出三个版本，预售价格区间为18.8-21万元。到2025年，领克全系产品搭载Lynk E - Motive技术，实现全系产品电气化。

在新能源汽车领域，吉利汽车进入了“全面向新”的加速发展期，并进一步明确了接下来的发展目标，年内实现新能源单月占比达到30%以上；到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月占比达到50%以上。

清晰的多品牌、多技术方向战略路径，让吉利汽车在新能源汽车有望成为一个“全能型”的选手，让其在传统车企的新能源转型中走在了前面。

不过，想要继续追赶比亚迪、特斯拉等车企，在2023年进入第一梯队，吉利的电动化转型似乎还缺少自己的护城河。

进入下半场智能化阶段，吉利持续加大创新投入，希望打造科技护城河。李东辉表示围绕着智能化水平、软件生态层面的布局是非常有意义的，手机、卫星等领域的布局，对于吉利控股旗下各个品牌的未来发展都将起到重要的帮助。

文 | 左茂轩