4月9日下午，蔚来在其APP上发布说明称，受疫情影响，蔚来整车生产已经暂停。官方表示：自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。受此原因影响，近期不少用户的车辆会推迟交付。蔚来表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。

3月1日，蔚来汽车发布最新交付量数据显示，3月蔚来交付新车9985辆，同比增长37.6%，一季度蔚来累计交付新车25768辆，同比增长28.5%。值得一提的是，虽然蔚来的销量符合预期，且实现增长，但是仍跌出造车新势力交付量排行“第一梯队”。数据显示，一季度小鹏汽车交付量3.46万辆，同比增长260%，位列榜首；理想汽车累计交付3.18万辆，同比增长152.1%；哪吒汽车累计销量3.02万辆，同比增长305%；据了解，蔚来汽车已经连续三个月销量未破万，而据蔚来汽车内部人士透露，“ES6的碳纤维生产在廊坊，而廊坊目前的疫情比较严重。”

这并非蔚来首次遭到供应链影响！2021年8月蔚来交付新车5880辆，环比下滑26%，跌出造车新势力前三甲。针对交付量下滑的原因，蔚来汽车表示，受马来西亚、南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6和EC6生产端严重受限，从而影响8月新车交付。

随着疫情的蔓延，几乎所有的车企都在面临着来自供应链层面的压力。根据长城汽车公布的批发数据显示，2022年2月新车销量为70,792辆，同比下滑20.5%，其中海外销售6,037辆，同比下滑38.3%。针对销量下滑的原因，长城汽车解释，主要由于受春节假期以及博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致，博世为长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商。目前，长城汽车正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决零部件供应问题。

除了长城汽车外，长安汽车在二月份销量同比下滑37.6％至60682辆，包括长安CS75系列、长安逸动系列、长安CS55系列均出现大幅下滑，其中CS75从1月份的32122辆跌至2月份的12297辆，逸动从1月份的21324辆跌至9784辆，CS55从1月份的29851辆跌至1月份的5013辆。至于销量下滑的原因，一份网传内部文件标题为《关于博世等涉芯供应商供货不足导致销售资源严重差缺的报告》的文件显示，“受涉芯类零部件持续供应紧缺，长安汽车2月份以来，包括博世安全气囊控制器、EPBI 等物资严重短缺，最终导致了产量持续大幅下滑，市场终端资源严重不足，目前公司保供团队正在积极和博世等供应商沟通解决方案”。

不难预测，随着受各地疫情的影响，汽车零部件的供应再度亮起“红灯”。与此同时，电池原材料价格的上涨也持续冲击着新能源汽车企业，给车企的生产经营造成影响。

除了生产受阻外，由于疫情的影响，产品交付也将延期。据蔚来方面透露，截至今年3月31日，蔚来最新车型ET7已交付163台。更多新车正在发往各地途中，将陆续交付给用户。不过，有车主在APP上反馈，称其预计的车辆已经生产完毕，但是因为疫情的原因无法运送至其所在的城市。对此，蔚来汽车也回应，目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求，上海地区订购的车辆确实无法运进来。

如今，蔚来汽车生产再度受到零部件供应影响，而且此次冲击明显更加严峻。目前，尚不清楚此次停产会给蔚来造成多大的产能损失。另外，虽然其它车企没有发布停产通知，但是预计因零部件影响生产情况也不乐观。此前，多家企业已经对外发布三月的销量数据，但是均不理想，例如本田中国３月终端销量同比下滑33.2%，日产中国销量同比下滑32.6%，以上车企很大程度都受到了零部件供应的影响。