1月28日，丰田汽车集团对外发布了2021年12月以及2021年全年产销数据。数据显示，2021年12月丰田汽车全球销量为933260辆，同比下降5.5%，全球产量增至80.11万辆，同比增长6%，创历史新高，其中海外生产54万辆，日本本土市场减产2.2万辆仅生产26万辆，原因是疫情和芯片短缺影响，日本本土市场6座工厂停工。

此外，丰田汽车还同步发布了2021年产销情况。数据显示，丰田汽车全球汽车总销量为1049.6万辆（包括大发汽车和日野汽车），同比增长10.1%。值得注意的是，丰田汽车集团连续两年超越大众汽车集团，后者2021年全球销量为890万辆，同比下滑5%，为10年来的最低销量。

虽然丰田汽车全球销量达到1049.55万辆，其中日本本土市场销量为210.9万辆，同比下降2.2%，是唯一出现下滑的实车。好在海外市场的销量表现较佳，2021年全年累计销量为838.7万辆，增长13.8%。

特别是中国市场，相比于本田、日产，丰田成为唯一实现增长的日系品牌。数据显示，2021年丰田在华新车销量为194.4万辆，同比增加8.2%，连续9年创新高。其中，一汽丰田新车销量860019辆，同比增长8%，广汽丰田全年累计销量为840396辆，同比增长 11%。另外，超24万辆主要来自雷克萨斯及进口车型。

2021年是丰田产品大年，基本两个月就有一款全新车型上市。4月10日，一汽丰田亚洲狮上市。6月6日，广汽丰田凌尚上市。6月25日，广汽丰田全新一代汉兰达上市，实现新老同堂销售。8月27日，一汽丰田皇冠-陆放上市。10月30日，广汽丰田赛那上市。11月18日，一汽丰田凌放上市。此外，广汽丰田锋兰达已在2022年1月6日上市，一汽丰田卡罗拉锐放将于1月10日上市，广汽丰田威飒等车型也将陆续上市。

更重要的是，丰田发布电动车战略。12月14日，丰田汽车的一场发布会震惊行业。当天，丰田汽车一口气展出17款纯电动车，同时公布一系列战略目标数据。丰田汽车提出，2030年丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销350万辆；2030年累计投入4万亿日元（约合人民币2240亿元）用于纯电动领域；2030年前累计推出30款纯电动新车；此外，雷克萨斯将成为纯电品牌，在欧洲、北美、中国实现100%纯电动，2035年这一目标将扩展至全球。

受疫情和缺芯影响，丰田在下半年陷入了苦战，丰田汽车表示，因新冠疫情在东南亚持续蔓延加之汽车零部件短缺，2021年12月丰田汽车全球销售额低于上年水平，但2021年1-12月丰田汽车全年的全球产销量均超过上年水平，相对于2020年而言有所缓解。

受疫情因素影响，此前丰田汽车公布2021年11月份全球产量从原计划的减少10-15万辆至100万辆，日本国内四家工厂共计6条生产线停止生产。同年11月12日，丰田汽车表示，14家工厂的28条生产线自5月以来首次正常运营，并计划12月全球产量为80万辆。

今年1月18日，日本丰田汽车宣布将于今年2月暂停爱知县元町工厂等日本国内8家工厂11条生产线的生产，鉴于疫情以及全球半导体供应短缺，丰田称预计2月国内外新车产量将比生产计划减少约15万辆，全球产量在70万辆左右，而在去年12月15日，丰田汽车发布2022年1月在全球生产80万辆汽车的计划，当时丰田汽车强调，2021财年（2021年4月-2022年3月）目标900万辆的计划不变，此前停产不会影响900万辆的年产目标，不过，时间仅过去一个月，丰田汽车的生产计划就大规模受到影响，今年2月丰田暂停日本国内8家工厂11条生产线的生产将直接导致2月份全球销量将至70万辆左右，2021财年（2021年4月-2022年3月）的销量目标也将低于此前公布的900万辆预期。

针对今年的生产规划，丰田汽车表示：因东南亚持续蔓延和芯片供不应求等因素的影响仍在持续，难以预测今年的生产，但丰田汽车指出会将影响降至最低。