恒大汽车再次重申造车的决心。在最新一期的工信部申报目录上，我们获取到了恒驰5量产实车申报图。据申报信息显示，生产企业为恒大新能源汽车（天津）有限公司。
据了解，恒驰5是由日本设计师丸山公顾打造，定位紧凑型纯电动SUV，前脸采用封闭式格栅，H型贯穿式LED大灯有较高的辨识度。从车身侧面来看，该车采用黑色悬浮式车顶的设计，配合21英寸的轮圈，整体视觉效果较为协调。尺寸方面，根据申报信息，恒驰5长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。动力方面，新车采用由联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW。据此前恒大汽车公布的车型规划显示，恒驰5定位为A级SUV，属于恒驰入门级车型，售价20万元以下，将对标奥迪Q3、宝马X1等车型。
 
从上海车展的展车来看，恒驰5车内中控台采用连屏的设计，分为三块屏幕，包括仪表、中控和副驾驶前的大屏幕。此外，在新车中控扶手的位置还配有多个按键，三辐式多功能方向盘上还配有恒驰的LOGO。
 
此前，网上曾流传悬挂恒驰5和恒驰7车牌的车型在无任何伪装的情况下进行路试，彼时有不少网友认为恒驰所谓的路试有作秀的嫌疑，目的是为了向外界展示其真正造车的进度。如今恒驰5首次在工信部进行申报，意味着新车将很快投入到市场中。受此消息影响，恒大汽车港股短线拉升，涨超10%。截止发稿，恒大汽车报涨4.08%，报收3.57港元，市值348.8亿港元。
在恒大集团深陷债务危机的影响下，恒驰首款车型何时量产上市备受关注。10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。据悉，首款下线的车型为恒驰5。据了解，恒大汽车将从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。
早前，据香港《南华早报》报道，恒大集团将在地方政府的帮助下在2022年推出首批电动车。该报道还指出，恒大汽车的经理们在天津滨海区与合作伙伴及当地官员举行了会议。在会议上，天津滨海高新技术产业开发区负责人表示，当地政府将对恒大汽车提供帮助。
即便如此，恒大造车仍然存在不确定性。自恒大汽车宣布跨界造车以来，已过了近五年的时间，累计亏损超过150亿。据2020年财报显示，恒大新能源汽车累计投入已达474亿，其中249亿用于购买核心技术和研发投入，225亿用于厂房的建设。据不完全统计，从2018-2020年恒大汽车亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，加上今年上半年亏损48.22亿元，恒大汽车累计亏损已超过150亿元。
此外，受恒大集团债务危机，恒大汽车在资金方面也不容乐观，对后续量产存在一定影响。9月24日，恒大汽车发布公告表示，“鉴于集团流动性的问题,在集团恒大养生谷及新能源汽车生活空间配套中,造成有延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。截至公告，集团为部分项目争取复工未获得重大进展。11月5日，据盖世汽车报道，电动汽车制造商Bedeo已同意从恒大集团汽车子公司手中收购英国初创企业Protean Electric。11月4日，恒大汽车方面证实了这一消息，但具体没有披露交易条款。据了解，Protean是国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric Vehicle Sweden，NEVS)旗下的公司，而国能公司是恒大新能源汽车的瑞典子公司。据相关资料显示，恒大在2019年以5,800万美元收购了Protean，这是恒大在进军电动汽车领域达成的系列交易之一。
实际上，当前恒大汽车面临的主要两大难题。在恒大集团深陷债务危机的背景下，恒大汽车的现金流受到影响，新能源汽车量产交付可能存在一定变数，即是已经在工信部完成申报。另外，不少网友认为，即便是恒驰量产上市，但是又有多少消费者会去选择这样一款车型，毕竟在紧凑型车市场并不缺乏优秀的产品，甚至20万元的级别已经可以购买到中型车，恒驰汽车应该如何吸引消费者去选择自家的产品。此外，与此息息相关的还有终端市场的布局和服务，这也是需要大量的资金支持，以蔚来、小鹏、理想等造车品牌为例在这一方面的资金输出并不少。虽然恒大集团是国内一线房企，但是当前的情况确实不如乐观，即是量产上市也很难在短时间内实现盈利，持续考验集团的现金流支撑。
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